Skup Samochodów Tel. 792-694-584

   Każdy sprzedający normalne* używane auta napotyka czasem na pewien problem – skalkulowana cena samochodu ma się nijak do realiów w portalach ogłoszeniowych. Posłużę się przykładem z autopsji – sprowadzony przeze mnie miejski samochód z 2017 roku, z przebiegiem poniżej 10 tys.km. Bardzo bogata wersja wyposażenia (zakup takiego nowego, to grubo ponad 70 tys. zł), bardzo delikatne uszkodzenie (koszt w ASO wszystkich niezbędnych do naprawy części -2700 zł, rozbiórka, lakierowanie i złożenie auta u drogiego lakiernika 1000 zł). Samochód został naprawiony i wystawiony. Na początku całkowity koszt zamknął się w kwocie 42,5 tys. zł. Wszystko wydaje się OK, jak na kilkumiesięczne, świetnie wyposażone, bez przebiegu auto. Ponad 30 tys. zł. różnicy miedzy  salonem, a moim brzmi kusząco. No, to już liczymy zyski… w myślach.

(więcej…)

– To auto poleciła mi zaufana osoba. Wierzę jej, nie panu.

   Takimi słowami podsumowała moje spostrzeżenia na temat Opla właścicielka, gdy oglądałem jej samochód. Nie będę wchodził w szczegóły jaki to model itp. Pisząc w skrócie – pojechałem obejrzeć pewne auto, które przodem wjechało w ogromną kałużę na drodze, powstałą w czasie burzy. Rzeczoznawca ubezpieczeniowy stwierdził, że silnik pociągnął wodę przez filtr.

(więcej…)

Powiększa mi się ilość starych trupów spod znaku VW. Najdłużej posiadanym jest oczywiście Scirocco z 87 roku, ale ostatnio w przypływie nie wiem czego, kupiłem Golfa III GTI Edition.

(więcej…)

   – Auto ładne, Tofas mówi, że wszystko działa. U tego Turka możesz brać. Jest w porządku. Uczciwy, nie sprzeda ci dziadostwa. Jedyny Turek, u którego można coś kupić – przekonywał mnie tydzień wcześniej kolega (bardzo oblatany w realiach handlowych tamtego regionu), wpłacając za mnie zadatek na Toyotę. (więcej…)

   Kupiłem niedawno taki oto piękny samochód japoński, napędzany  zaprojektowanym zapewne (ha ha ha) w Kraju Kwitnącej Wiśni doskonałym, bezawaryjnym, dopracowanym pod każdym względem silnikiem 2,0 DiD 140 KM. Auto sprawnie się rozpędza, pali niewiele i dziwnym trafem brzmi tak samo, jak A3 8P sąsiada.

   (więcej…)

   Nawiązując do poprzedniego wpisu, Skoda sobie pojechała ode mnie. Sprzedana za tyle, ile była warta, czyli tanio. Ach, te klasyczne klasyki, jangtajmery, jedynetakie… schodzą szybko, jak klar z czerwonych Passatów.
   W garażu leżakuje mi jeszcze jakieś Scirocco. Dobrze byłoby kogoś nim uszczęśliwić 🙂 Skoro znany, były diler VW z byłego miasta stołecznego wystawiał brzydkiego Golfa II GTI 8v, na nieoryginalnych felgach i sprężynach z Golfa Country za 39999, to za mojego automata „w oryginale”, ja pewnie z 29999 muszę zawołać. Ludziom się we łbach przewraca…

Teraz porcja smutów o Chytrym Chłopie z Zagłębia

(więcej…)

– Ale super! – pierwsza reakcja przechodnia, gdy zawracałem, ledwo kręcąc kierownicą (chodzi jak w Starze bez wspomagania).

– Coś ty kur#a przywlókł?! – reakcja wspólnika, kiedy zobaczył nowy zakup. Myślę, że zepsułem mu dzień, tydzień, miesiąc* (niepotrzebne skreślić)

(więcej…)

   Nie jeżdżę do Niemiec co tydzień, traktuję to raczej jako wzbogacenie oferty z rynku rodzimego. U nas czasem są takie tygodnie, że nie da się nic ciekawego znaleźć. Jadę wtedy „w poszukiwaniu szczęścia” na Zachód. Ktoś powie, żem głupi, bo chce mi się włóczyć, tracić życie i się męczyć. Inni powiedzą, że handlarz, to nic nie robi i jeszcze sobie marże nie wiadomo jak wielkie „dowala” do samochodów. Ktoś inny, że wszystkie auta z Niemiec to spawane z dwóch szroty i cofane liczniki. Jak to wygląda? To, co ja opiszę nie jest regułą, nie dotyczy wszystkich aut i wszystkich handlarzy, choć w tle przewijają się przeróżne sylwetki. Prawie każdy ma ksywę, choć to oczywiście nie bandyci, a handlarze od lat wożący auta ze śmietników niemieckich, do „wszystkoprzyjmującej” Polski.  (więcej…)

Zdecydowałem się na desperacki zakup BMW E46. Poprzednie, które miałem były sedanami z silnikami benzynowymi. Nikt się o nie bił, stały długo. Przebiegi miały po 160 tys.km. Unikałem zawsze diesla w tym modelu. Do przedwczoraj. Kupiłem nie dość, że diesla (2,0 150KM), to jeszcze kombi. I to nie wszystko – przebieg auta to 340 tys.km! 

(więcej…)

   W kwestii podróży z DE do PL śmietnikiem, zwyciężyła konstrukcja japońska, wytwarzana w Francji. Miał być Colt, jednak po odpaleniu „na pych” okazało się, że łożysko oporowe sprzęgła jest w stanie bardziej niż wątpliwym. Żeby było szybko i sprawnie, postanowiliśmy załadować na lawetę Mitsubishi i Punto II z klimą. To nie jest takie sobie, zwykłe Punto II, to PUNTO II z klimą (i progami i podłogą) – jangtajmer, biały kruk, jedynytaki. 

W międzyczasie dokupiłem jeszcze fajnie wyposażoną, delikatnie uszkodzoną Kię Picanto z 2012 roku (Fifa World Cup Edition). Auto ma skórę, PDC, LPG fabryczne, niski przebieg. Kia i Renault muszą poczekać.

W kwestii  powrotu, o wyborze decydowało też ilość paliwa w baku. Do Yarisa dotankowałem za 12 euro i było pełno.

Teraz ciekawostka – na 45 litrach, jadąc 100-120 km/h po autostradzie (powyżej tego limitu jazda takim autem jest już męcząca), Toyota dojechała do celu bez tankowania! Pokonała 970km! I po co hybrydy i inne wynalazki, jak taki stary trup prawie nic nie pali?

W czasie nudnej jazdy opatentowałem uruchamianie fatalnego radia (w 9 przypadkach na 10 ono świeci i reaguje na przyciski, ale jest cisza). Otóż w tej Toyocie należy pier#*lnąć telefonem w ściankę schowka pod przyciskami i pokrętłami nawiewu i sprzęt zaczyna pięknie grać 😉

W tytule jest słowo „nudna”, bo ta Toyota taka jest. Nie dostarczyła żadnych wrażeń, nie odpadło koło, nie zepsuła się. Ona po prostu zapaliła i dojechała do celu. Bez problemów, nawet bez tankowania. I chyba temu te samochody są tak chętnie kupowane. 

P.S. Colt kabrio ma bardzo ciekawą, pininfarinową sylwetkę.

Życzę wszystkim szybkiego końca piątku i miłego weekendu 😉